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江蘇首富鋼業(yè)制品有限公司：1.4529不銹鋼管焊件結(jié)構(gòu)為大型字梁，組裝后的總長為5000mm。焊前焊件坡口面及其正反兩側(cè)20mm范圍內(nèi)的油、銹及其他污物，至金屬光澤，用焊條電弧焊進(jìn)行點(diǎn)焊，電焊間距為150mm，沒條電焊縫長為20mm，點(diǎn)焊后進(jìn)行打磨，以裂紋源。用埋弧焊焊接Q345鋼時，除了正確選擇焊劑、焊絲和焊條外，還需要焊前對件表面的油銹、水分等進(jìn)行清理，并嚴(yán)格控制焊劑、焊條的烘干溫度及時間，操作時采用短弧焊等措施，即可在很大程度上方舟子氣孔產(chǎn)生了焊接，采用合格的焊接工藝，可在很大程度上防止焊接裂紋的產(chǎn)生。Q345鋼焊接接頭的強(qiáng)度較高，塑韌性較低。Q345鋼的焊接接頭中存在組織，容易產(chǎn)生脆化，是接頭中的薄弱換皆，生產(chǎn)時宜采用小線能量焊接。隨后。技術(shù)研究院又開展了氣、渣、液多相界面VOF技術(shù)，應(yīng)用于鋼包底吹氬、R循環(huán)流量、結(jié)晶器多物理場等問題研究為底吹磚位置的布置、結(jié)晶器藝參數(shù)提供理論指導(dǎo)。2010年又開始進(jìn)行材料熱力學(xué)動力學(xué)技術(shù)研究所，2012年出首鋼鋼鐵材料組織轉(zhuǎn)變及微合金析出模型和材料數(shù)據(jù)庫，建立了CCT曲線的計(jì)算模型，可部分替代實(shí)驗(yàn)確定CCT曲線相變點(diǎn)，不僅研發(fā)效率生產(chǎn)試錯，還研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期等。在用戶技術(shù)方面，針對自卸車等大型專用車輕量化的發(fā)展趨勢，課題組對車廂、車架等進(jìn)行了等代的靜動態(tài)加載的強(qiáng)度及模態(tài)CAE分析，為首鋼引導(dǎo)用戶進(jìn)行車輛輕量化設(shè)計(jì)提供了重要的理論支撐。