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GL 則從未把304 和316 鋼管列為低溫韌性應用鋼管選材。其原因是這些鋼管必須用焊接才能構成管道且不可能對這些接頭進行固溶退火處理， 只有304L、316L、321、347 鋼管才能保證其HAZ （焊接接頭的熱影響區(qū)）的抗晶界腐蝕性能。因此， 選用304L、316L、321、347 鋼管更為合理和明智。值得指出的是， GL2000-Ⅱ：2009 中已增列316Ti（ENI.4571）鋼管。

（3） GL 還對不銹鋼選材有“特定場合可規(guī)定Cr 含量有效值，即PRE=（%）Cr+3.3 （%）Mo+30（%）N” 的規(guī)定， 這實際上是抗海洋環(huán)境腐蝕的**初級考慮。304L、321、347 鋼管雖都能解決焊縫HAZ 的敏化或晶向腐蝕問題， 但他們的PRE 都只有20 左右， 而316L 則可達26 以上， 這是316L鋼管成為船用不銹鋼管當前主要選材的根本原因，也是GL2000-Ⅱ： 2009 增加316Ti 的原因。

（4） 美國ABS船規(guī)2010 年材料和焊接的低溫管道選材中未見列出上述軋制ASS 鋼管， 卻列有CF8C、CK20 兩種鑄造ASS 管。除了在鍋爐和再熱器管中列有321、347 兩種ASS 鋼管外， 熱交換器管及其他管道中都只列有ASTM B42高鎳ASS 鋼管， B43、B75、B466、B467 銅合金管及B165、B730 鎳銅合金管， 這說明ABS 船用管道選材觀點明顯不同于歐洲。

（5） 國內一些船企直到2014 年提出的船用不銹鋼管全球招標訂單技術要求中， 仍列有ASTMA530《碳鋼和合金鋼管道鋼管通用要求》， 可見所參考的還是15～20 年前的國外經驗。ASTMA999《合金和不銹鋼管道鋼管通用要求》是1998年從ASTM A530 中分離出來的， 也就是說，1998 年前A530 與A312 共同限定不銹鋼管道鋼管技術要求， 之后A999 應與A312 共同限定。